Росія шукає нові маршрути експорту зерна через Абхазію
Після атак у Чорному морі російські трейдери розглядають перевезення пшениці з порту Очамчире в Абхазії контейнерами до Туреччини, а також нові логістичні шляхи через Мурманськ і Балтику.
Російські трейдери та брокери розглядають новий спосіб вивезення зерна: через невеликий порт Очамчире в Абхазії, регіон Грузії, що перебуває під контролем Кремля. Про це пише Bloomberg з посиланням на чотирьох співрозмовників, знайомих із планами. Логістичний оператор Modern Way пропонує перевозити пшеницю та іншу сільськогосподарську продукцію з цього порту контейнерами до Туреччини.
Пропускна здатність порту Очамчире обмежена, а перевезення зерна в контейнерах є дорогим і нетиповим способом транспортування. За даними співрозмовників, пропозицію розглядають кілька трейдерів і брокерів, які працюють у Росії, але вона лише один із варіантів у ситуації, коли традиційні маршрути втратили стабільність. Матеріал наголошує, що така пропозиція демонструє, на які кроки готова піти галузь, аби зберегти безперервність поставок зерна.
Причиною пошуку нових шляхів стали взаємні атаки Росії та України в Чорному морі. Вони фактично зупинили відвантаження з зернових центрів обох країн і скоротили доходи фермерів та трейдерів. Водночас Кремль, за оцінкою видання, використовує і тиск, і стимули, щоб зберегти домінуючі позиції Росії на ринку.
Росії належить близько п'ятої частини світової торгівлі пшеницею, а її чорноморські порти забезпечували приблизно 90 відсотків експорту. Через припинення відвантажень ціни на пшеницю в серпні зросли до трирічного максимуму, що змусило шукати альтернативні маршрути. Для Росії це означало використання арктичного порту Мурманська та портів Балтійського моря. Зерно на Далекий Схід доставляють залізницею, а російські трейдери дедалі активніше застосовують контейнери, які проходять тисячі кілометрів територією країни до різних портів — від Санкт-Петербурга до тихоокеанського Владивостока.
Проте ці альтернативні маршрути поки не забезпечують необхідних обсягів перевезень. Зерно зазвичай перевозять балкерами — суднами для сипучих вантажів, місткість яких може перевищувати 100 тисяч тонн. Стандартний 20-футовий контейнер вміщує близько 23 тонн зерна, а його завантаження потребує додаткового часу й коштів. Саме тому контейнерний шлях, за матеріалом, виглядає значно дорожчим за традиційні морські відправки.
Термінал, пов'язаний із Modern Way, за словами співробітника компанії, готовий почати перевезення зерна до турецького Гебзе після запуску служби перевірки якості, яку очікують до кінця наступного місяця. Згідно з інформацією на сайті компанії, Modern Way працює з контейнерами морським і залізничним транспортом, має офіси в Росії та Китаї, а також займається авіаперевезеннями та складським зберіганням.
Нагадаємо, що в жовтні Росія вперше здійснила відвантаження пшениці через Мурманськ обсягом 40 тисяч тонн. Матеріал підкреслює, що така логістика обходиться дуже дорого, тож масштабування нових маршрутів залишається питанням економічної доцільності для експортерів, яким доводиться шукати компроміс між витратами та безперервністю поставок.
5
