Boston Dynamics переходить від демонстрацій роботів до масштабного бізнесу
Фінансова директорка Boston Dynamics Аманда Макмастер розповіла, як компанія будує продажі, контролює витрати та готує масштабне розгортання роботів Spot і Atlas, спираючись на підтримку Hyundai.
Boston Dynamics, яка роками демонструвала технологічні можливості своїх роботів, тепер зосереджена на тому, щоб зробити їх економічно життєздатними в промислових масштабах. Про це розповіла фінансова директорка компанії Аманда Макмастер, яка шість років обіймала цю посаду, а з лютого до 7 жовтня виконувала обов’язки генерального директора. За її словами, ключовими складовими переходу до реального бізнесу є побудова продажів, контроль витрат і надійне розгортання роботів у замовників.
Макмастер наголосила, що компанія не може покладатися лише на вхідний попит. «Вхідний попит у якийсь момент вичерпується. Потрібна проактивна модель продажів», — сказала вона під час саміту Fortune Most Powerful Women. На ранньому етапі комерційного розвитку вона допомагала будувати операційні системи, керівництво продажів і сервісну інфраструктуру, необхідну клієнтам для отримання цінності від роботів.
Чотириногий робот Spot коштує близько 100 тисяч доларів за базову платформу, а з додатковим обладнанням ціна може сягати 300 тисяч доларів. Він виконує інспекції та знімає показники обладнання на виробництві напівпровідників, у харчовій та напійній промисловості, а також у сфері громадської безпеки. Одним із найбільших клієнтів Spot є Intel. Завдяки програмній платформі Orbit замовники можуть досліджувати свої об’єкти «майже як у Google Street View», зазначила Макмастер.
Вона переконує, що роботи не замінюють людей, а доповнюють їхню працю, беручи на себе «нудну, брудну й небезпечну роботу». Працівники навіть дають роботам імена. Водночас гуманоїд Atlas є значно амбітнішим випробуванням: компанія має довести, що здатна виробляти й розгортати складні машини в масштабі, одночасно знижуючи витрати. Рецепт Макмастер звучить так: «Контролюй витрати, а потім швидко масштабуйся».
Приблизно 70% вартості матеріалів робота Atlas припадає на актуатори — компоненти, що забезпечують рух. За словами Макмастер, Hyundai Mobis вироблятиме їх за собівартістю. Власник Hyundai також зобов’язався розгорнути близько 50 тисяч роботів на потужностях Hyundai Motor і Kia, що дає компанії «впевненість у плануванні» та «впевненість у цільових витратах».
На посаді тимчасової генеральної директорки Макмастер зіткнулася з іншим випробуванням. Приблизно через два тижні після призначення вона реорганізувала всю компанію. «Ми були дуже повільними в цьому», — визнала вона. Її підхід — «відірвати пластир одразу». Вона назвала посаду фінансової директорки «роботою мрії», але досвід керівництва компанією «відкрив їй очі на те, на що вона здатна».
Рада директорів дала їй право голосу під час відбору фінальних кандидатів на посаду генерального директора. Новим керівником став Рохіт Прасад, колишній старший віцепрезидент Amazon і керівник наукового напряму Alexa та штучного загального інтелекту. Макмастер переконана, що він «буде феноменальним». Прасад успадковує глибоку експертизу в робототехніці, промислового власника та зростаючу комерційну базу. Його завдання — поєднати це з передовим штучним інтелектом, щоб створювати машини, які надійно працюють у реальному світі.
15
