Waymo виходить на ринок Сінгапуру: перший крок у Південно-Східну Азію
Американський оператор роботаксі Waymo оголосив про запуск сервісу в Сінгапурі до 2028 року — це перший ринок компанії в Південно-Східній Азії. Після анонсів виходу до Німеччини та Великої Британії компанія також планує стартувати в Японії у 2027 році.
Американський оператор роботаксі Waymo розширює міжнародну присутність: компанія оголосила про плани запустити сервіс автономних поїздок у Сінгапурі до 2028 року. Це стане першим виходом Waymo на ринок Південно-Східної Азії та продовженням глобальної експансії після анонсів про старт у Німеччині й Великій Британії.
Про наміри компанія повідомила 18 вересня. За кілька днів до цього Waymo розкрила плани щодо першого ринку в Азії — Японії. Таким чином, американський розробник безпілотних технологій одночасно готує ґрунт для роботи одразу в кількох регіонах світу, де регуляторні режими та транспортні системи суттєво відрізняються.
«Сінгапур створив одну з найбезпечніших, найефективніших і найпрогресивніших транспортних екосистем у світі, — заявила співгенеральна директорка Waymo Текедра Мавакана. — Ми зобов'язуємося слухати громаду, створювати висококваліфіковані локальні операційні робочі місця та доповнювати світовий клас сінгапурської мережі громадського транспорту».
Сінгапур уже належить до найбільш насичених ринків автономних транспортних засобів у світі. Минулого вересня китайські оператори роботаксі WeRide і Pony AI оголосили про партнерства з платформою виклику авто Grab та оператором транспорту ComfortDelGro, щоб вивести самокеровані автомобілі на сінгапурський ринок. Обидва оператори запускають сервіси автономних шатлів у районі Пунггол, який уряд визначив як тестове середовище для технологій фізичного штучного інтелекту.
Автомобілі Waymo на базі повністю електричних Jaguar I-PACE прибудуть до Сінгапуру найближчими місяцями. Протягом 2027 року триватиме етап навчання: фахівці з автономного водіння здійснюватимуть початкові ручні поїздки, щоб адаптувати транспортні засоби до місцевих доріг і погодних умов. Лише після цього компанія перейде до комерційного запуску.
Міністр транспорту Сінгапуру Джеффрі Сіоу назвав прихід Waymo важливим кроком для країни. «Waymo привносить технології світового класу та операційну експертизу до Сінгапуру й наближає нас до бачення нових транспортних опцій для сінгапурців», — сказав він. Раніше Сіоу зазначав, що Сінгапур здійснює «справді великий поштовх» у сфері автономних автомобілів, називаючи їх «зміною правил гри» для місцевої транспортної екосистеми. «У мене немає сумнівів, що за п'ять років ми побачимо багато автономних автомобілів у Сінгапурі», — говорив він.
Японія, на відміну від Сінгапуру, поки що має нерозвинений ландшафт роботаксі: країна ще не має повністю функціонуючих публічних сервісів. Uber, Nissan і британський стартап Wayve планують запустити пілотну програму роботаксі в Токіо наприкінці 2026 року. Сервіс Waymo, який запускатиметься у партнерстві з японським оператором таксі GO та компанією Nihon Kotsu, має запрацювати у 2027 році. «Ми відповідально нарощуватимемо парк з часом, працюючи стабільно, доки будь-хто в Токіо не зможе завантажити застосунок і здійснити поїздку», — сказала Мавакана на пресконференції в Японії 15 вересня. Потреба в роботаксі в Японії особливо гостра через стрімке скорочення населення країни.
Попри початковий ентузіазм, стрімка міжнародна експансія роботаксі викликає занепокоєння серед водіїв, які побоюються втратити роботу. Політики та керівники компаній переважно намагаються заспокоїти такі страхи. «У Сінгапурі понад 70 000 водіїв таксі та приватних автомобілів із наймом. Натомість на наших дорогах лише близько 20 автономних автомобілів, — зазначив Сіоу під час парламентського виступу в липні. — Навіть якби я зібрав усі автономні автомобілі світу й перемістив їх до Сінгапуру, це було б лише близько 7 000 машин, або менше 10% від загальної кількості таксі та приватних авто з наймом».
Waymo виходить на азійські ринки в момент, коли конкуренція серед операторів автономних поїздок загострюється. Китайські компанії вже активно тестують сервіси в Сінгапурі, а європейські та японські партнерства готуються до запусків. Для Waymo успіх у Південно-Східній Азії залежатиме не лише від технологій, а й від здатності вибудувати довіру регуляторів, місцевих партнерів і громад, а також від готовності ринку до масового використання безпілотних автомобілів.
