Логістична криза 2026: чому знищення складів небезпечніше за паливний колапс 2022 року Хто насправді компенсує збитки за згорілі товари та чому ціни в магазинах можуть зрости на 15% вже найближчим часом Після масованих ударів агресора по логістичних хабах Києва та області у суспільстві почали порівнювати нинішні проблеми із паливним дефіцитом 2022 року. Проте це помилкова аналогія. Чим відрізняється поточна ситуація від паливної кризи 2022 року, хто насправді сплатить за втрачені склади і чому це вдарить по кишені кожного українця – в колонці для РБК-Україна розповів CEO Бюро інвестиційних програм Олександр Бондаренко. Головне: Не плутати з 2022 роком: Нинішня криза – це не перекриття імпор
ту чи цінові обмеження, а фізичне руйнування інфраструктури ракетами та дронами. Загроза паливного острова: Через знищення АЗС на сході Харківська та Сумська області ризикують опинитися в енергетичній ізоляції. Хто платить за збитки: Втрати товарів на десятки мільйонів доларів часто лягають на малий та середній бізнес, адже компенсація від маркетплейсів залежить від умов договору. Прогноз цін: Найближчі 1-2 місяці очікується зростання цін на товари на 10-15% через спроби виробників перекрити втрати. Що робити: Країні терміново необхідна державна програма страхування воєнних ризиків нерухомості та пільгове проєктне фінансування. Після масованого удару по логістичній інфраструктурі Києва та об
ласті я вже кілька разів чув одне й те саме порівняння: "це як паливна криза початку 2022-го, тільки замість бензину тепер немає складів". Хочу одразу сказати: це помилкова аналогія. Причини зовсім інші, а наслідки цього разу можуть бути драматичнішими. Чому 2026-й не схожий на 2022-й На початку 2022 року паливна криза виникла тому, що з ринку одномоментно випали постачальники. До 50-60% усього пального в Україну завозили з Росії та Білорусі, і коли ці канали обірвалися, імпортери просто не встигли переорієнтуватися на європейські напрямки. Ситуацію ще й посилило рішення тодішнього Мінекономіки запровадити price cap на АЗС – і великим імпортерам на кшталт OKKO, WOG чи UPG стало невигідно воз
