Трамп підтримав тимчасову заборону експорту дизеля зі США, галузь попереджає про катастрофічні наслідки
Президент США Дональд Трамп підтримав заклики заборонити експорт дизельного пального, щоб приборкати рекордні ціни. Аналітики та нафтова галузь застерігають: це призведе до скорочення переробки, зростання цін на бензин і авіапаливо та посилить глобальну енергетичну кризу.
Президент США Дональд Трамп підтримав ідею тимчасової заборони на експорт дизельного пального, щоб стримати рекордні ціни на пальне всередині країни. Про це він заявив під час виступу на Генеральній Асамблеї ООН у Нью-Йорку. «Я сказав: давайте не відправляти дизель за кордон. Ми виробляємо багато дизеля. Я закликав до цього», — наводить його слова видання. Ініціатива лунає на тлі тиску з боку республіканців із аграрних штатів, які вимагають захистити фермерів від рекордних витрат на пальне.
На перший погляд логіка проста: залишити дизель у США — і ціни впадуть. Однак аналітики попереджають, що ефект буде короткочасним і локальним. За словами Патріка де Гана, керівника нафтового аналізу в GasBuddy, ціни можуть знизитися на місяць, приблизно до проміжних виборів, але потім спрацюють непередбачувані наслідки. «Якщо експорт дизеля заборонити, ціни на бензин можуть зрости до рекордних рівнів. США не відчувають дефіциту дизеля. Світ відчуває. Потенційна заборона експорту трактує глобальну проблему цін як виключно американську, і ліки будуть набагато гіршими за хворобу», — заявив він.
Механізм кризи, за оцінками експертів, виглядає так. Якщо нафтопереробні заводи будуть змушені залишати дизель усередині країни, на ринку швидко утвориться надлишок, а сховища заповняться вщерть. Тоді НПЗ почнуть скорочувати переробку — а це вдарить не лише по дизелю, а й по виробництву бензину та авіапального, адже окремих перемикачів для кожного виду пального не існує. Відповідно, нафтовидобувні компанії також обмежать діяльність, щоб уникнути надлишку сировини. У результаті ціни на нафту, бензин і авіапаливо зростуть ще більше, а глобальний дефіцит дизеля посилиться.
Ситуація ускладнюється тим, що світові ціни на пальне й без того вищі, ніж у США. За даними на 23 вересня, середня ціна дизеля в Америці сягнула історичного максимуму — 6,52 долара за галон, уперше подолавши позначку 6 доларів. У Каліфорнії середня ціна сягає 8,43 долара, а на окремих станціях — 9,999 долара. Бензин у середньому коштує 4,47 долара за галон — рекорд після липня. Причина — не стільки в ціні на нафту, яка тримається трохи вище 100 доларів за барель, скільки в дефіциті нафтопродуктів. Війна з Іраном порушила постачання з близькосхідних НПЗ, а українські удари безпілотниками вивели з ладу близько 40% переробних потужностей Росії. Загалом щонайменше 10% світових потужностей з переробки нафти простоюють, і світ став більш залежним від американського пального, ніж будь-коли.
США забезпечують близько 20% світового експорту дизеля, за даними Американського інституту нафти (API). Голова API Майк Соммерс рішуче виступає проти заборони: «Обмеження американського експорту завдасть удару по вже напруженому ринку ще одним шоком пропозиції. Пріоритет — тримати пальне в русі, а НПЗ працюючими, а не зводити нові бар'єри». Він додав, що наслідки можуть бути «катастрофічними» для міжнародних ланцюгів постачання, сільського господарства, судноплавства, виробництва та всієї світової економіки.
Міністр енергетики США Кріс Райт ризикнув піти проти Трампа, погодившись, що заборона зашкодить американській переробці та підвищить ціни на більшість видів пального. Він висловив підтримку добровільним обмеженням або певному ліміту експорту. Міністр внутрішніх справ Даг Берґам ще тиждень тому на зустрічі G20 у Х'юстоні назвав ідею заборони неефективною для зниження цін. Нафтовий прогнозист Ден Пікерінг із Pickering Energy Partners нагадав, що Трамп зосереджений на «енергетичному домінуванні» США, а заборона експорту суперечить цій меті. «Навіщо це підривати? Те, що погано для світу, не є добрим для США», — сказав він.
Востаннє США вдавалися до подібного кроку під час арабського нафтового ембарго 1970-х, коли країна була значно меншим експортером енергії. Нині ж розмови про заборону точаться місяцями, але досі не мали імпульсу. Ситуація змінилася через розпал збиральної кампанії у вересні, страждання аграріїв від рекордних цін на дизель і наближення проміжних виборів. Сенатор-республіканець Чак Ґрасслі з Айови та інші представники аграрних штатів активно просувають цю ідею.
4
