Голова зі сталого розвитку Volkswagen закликає адаптуватися до китайської конкуренції
Дірк Фесте, директор зі сталого розвитку Volkswagen, заявив, що європейський автопром має прискоритися та вчитися в Китаю, а не захищатися тарифами. Volkswagen втратив 36,6% поставок у Китаї за квартал.
Директор зі сталого розвитку Volkswagen Дірк Фесте заявив, що європейські автовиробники повинні сприймати китайську конкуренцію як виклик і прискорювати адаптацію, а не намагатися зберегти стару модель за допомогою тарифів чи гасел. Про це він розповів під час кліматичного тижня в Нью-Йорку.
За його словами, компанії необхідно зберігати «ключові цінності», але водночас змінювати продукти та бізнес-структури відповідно до трансформованого ринку. Фесте наголосив, що не можна вдавати, ніби стару економічну модель можна зберегти тарифами, гаслами або довгостроковою кліматичною метою, надрукованою в річному звіті.
Volkswagen тривалий час був особливо залежним від Китаю. Компанія десятиліттями виробляла там автомобілі, стала одним із найвідоміших іноземних брендів і скористалася періодом, коли китайські споживачі дедалі більше хотіли німецький інжиніринг. Однак китайські компанії стали серйозними конкурентами в акумуляторах, програмному забезпеченні та виробництві електромобілів. Вони скоротили цикли розробки, знизили витрати та змінили очікування споживачів у бік швидших оновлень, цифрових функцій і нижчих цін.
За даними Fortune, поставки Volkswagen у Китаї в другому кварталі впали на 36,6% на тлі прискорення місцевих конкурентів на жорсткому ринку електромобілів. Речник Volkswagen підтвердив, що китайський автомобільний ринок скоротився на 20% рік до року і зазнає дедалі більшого тиску, а частка компанії впала на 26%. Серед причин — зміни в політиці субсидій і податків, зростання цін на пальне та цінова конкуренція, що впливає на довіру споживачів і загальний попит.
Водночас електрифікація ринку продовжує прискорюватися, і продажі повністю електричних автомобілів Volkswagen все ще стабільно зростають. Компанія залишається лідером у сегменті автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння з часткою ринку понад 22%. «З огляду на це ми очікуємо, що загальний ринок нових автомобілів цього року скоротиться до менш ніж 21 мільйона одиниць», — заявила компанія, додавши, що Volkswagen Group China не може уникнути цієї тенденції та коригує свої плани відповідно.
Фесте сказав, що Європа не може вдавати, ніби старий економічний договір — добре оплачувані робочі місця, глобальна експортна потуга та споживче процвітання — можна зберегти, перекладаючи зростаючий екологічний та промисловий рахунок на молодші покоління. Для сина квітникаря з постіндустріального Дортмунда, за його словами, це питання особисте. Саме донька Фесте, дізнавшись про пропозицію роботи у Volkswagen, відповіла йому: «Тобі потрібно прибрати безлад, який залишило твоє покоління». Ця фраза стала для 64-річного біолога своєрідною приватною місією.
Фесте прийшов у Volkswagen після 22 років роботи в BASF, де займався сталим розвитком, сільським господарством і біотехнологіями. Він зізнався, що не знав нікого в компанії й не був упевнений, чи досягне успіху. Його призначення відбулося в момент, коли Volkswagen проводить масштабну реструктуризацію для відновлення конкурентоспроможності, а Європа сперечається, чи витримає її промислова база конкуренцію з Китаєм, високі витрати на енергію та тиск США щодо інвестицій за океаном.
Фесте неодноразово повертався до думки, що компанії мають зберігати «ключові цінності», адаптуючи продукти та бізнес-структури. Він назвав обсяг автомобілів, які виробляються та виїжджають на дороги Китаю, феноменальним. Саме тому Volkswagen реалізує стратегію «в Китаї, для Китаю»: спільні підприємства та локальні операції можуть не лише захищати частку ринку, а й показувати, куди рухається споживчий попит і як швидко компанія має реагувати.
На запитання, чи Китай «перемагає», Фесте відповів як біолог: еволюція — це не просто змагання, в якому виживає найсильніший, а здатність адаптуватися. Компанії та економіки, які витримають, будуть тими, хто зможе збалансувати зростання, стійкість і сталий розвиток та змінитися до того, як зовнішній тиск змусить їх до цього.
3
