Казахстан змушений припинити транспортування сирої нафти до свого головного експортного терміналу на Чорному морі через серію атак на нафтові танкери, що поставило під загрозу експортні потоки країни. Термінал Каспійського трубопровідного консорціуму (КТК), розташований поблизу російського порту Новоросійськ, мав перестати приймати нафту трубопроводами з 21 липня, оскільки танкерні компанії відмовляються відправляти свої судна на об'єкт через підвищені ризики.

Про це повідомили два джерела, обізнані з ситуацією, виданню Bloomberg. Наразі залишається нез'ясованим, чи розпочалося анонсоване призупинення поставок. Однак, якщо трубопровідні поставки до КТК не відновляться до кінця поточного тижня, нафтовидобувні компанії в Казахстані будуть змушені скоротити обсяги виробництва. Це стане серйозним ударом по економіці країни, оскільки через термінал КТК проходить близько 80% усього експорту сирої нафти з Казахстану.

Термінал КТК є ключовим елементом експортної інфраструктури Казахстану. Він обслуговує переважно проекти, що реалізуються у партнерстві з міжнародними нафтовими гігантами, зокрема Chevron Corp., ExxonMobil Holdings Corp. та Shell Plc. Ці компанії інвестували значні кошти в розробку казахстанських родовищ, і будь-які збої в експорті безпосередньо впливають на їхні виробничі плани та прибутковість.

Казахстан є другим за величиною постачальником нафти до Європи, тому скорочення його експортних потоків матиме негативні наслідки для регіональних нафтопереробних заводів (НПЗ). Європейські НПЗ активно шукають альтернативні джерела постачання, намагаючись замінити обсяги, які раніше надходили з Перської затоки. Втрата казахстанської нафти може призвести до додаткового зростання цін на пальне та ускладнити ситуацію на енергетичному ринку Європи.

Ситуація ускладнюється тим, що збої в роботі КТК відбуваються на тлі майже повної зупинки постачання сирої нафти через Ормузьку протоку. Це пов'язано з поновленням воєнних дій між США та Іраном, а також із загрозами єменських хуситів саудівському експорту з Червоного моря. Таким чином, глобальний ринок нафти стикається з одночасним тиском одразу на кількох ключових маршрутах.

Українське військове керівництво повідомило про кілька нападів на неназвані нафтові танкери в Чорному морі останніми днями, хоча офіційно не взяло на себе відповідальність за ці удари. Варто зазначити, що, незважаючи на розташування терміналу КТК на території Росії, експорт з цього об'єкта не підпадає під західні санкції, що робить його одним із небагатьох легітимних каналів для транспортування казахстанської нафти на світові ринки.

Нагадаємо, що це не перші проблеми Казахстану з експортом нафти останнім часом. Наприкінці червня країна була змушена скоротити видобуток нафти після зупинки роботи Оренбурзького газопереробного заводу в Росії. Крім того, на початку липня Казахстан обмежив перетин кордону для автомобілів до одного разу на добу, щоб зупинити масове вивезення пального з країни. Ці заходи свідчать про напружену ситуацію в енергетичному секторі регіону.

Експерти зазначають, що призупинення роботи КТК може мати довгострокові наслідки для Казахстану, змушуючи уряд шукати альтернативні маршрути експорту, зокрема через Каспійське море та територію Азербайджану. Однак реалізація таких проектів потребує значних інвестицій та часу, тому в короткостроковій перспективі країна залишається залежною від безпеки чорноморських маршрутів.