У Росії на тлі гострої паливної кризи громадяни масово звертаються до інтернету в пошуках рецептів самостійного виготовлення бензину. За даними сервісу «Яндекс Вордстат», у червні запит «як зробити бензин» було зафіксовано 17 169 разів — це втричі більше, ніж у травні, і є рекордним показником з початку повномасштабної війни в Україні. Найбільше цим питанням цікавилися мешканці Москви, Санкт-Петербурга, Краснодара, а також окупованих Севастополя та Сімферополя.
Схожу динаміку демонструють і дані Google Trends. Протягом року росіяни майже не шукали цю інформацію, однак з 22 червня популярність запиту різко зросла, а 27 червня досягла максимального значення — 100 балів за шкалою Google Trends. Серед найпопулярніших суміжних запитів — «як з нафти зробити бензин», «як зробити домашній бензин» та «як з 92 бензину зробити 95». Найбільше таких пошуків зафіксовано в Забайкальському краї, Новгородській та Іркутській областях.
Паливна криза в Росії почала загострюватися з кінця травня, коли обмеження на продаж бензину охопили Москву, Санкт-Петербург та окуповані території. Мережі автозаправних станцій запровадили ліміти на відпуск пального в одні руки, а в окупованому Криму пальне почали продавати лише за талонами. До кінця червня дефіцит поширився на всі 11 часових поясів Росії, на заправках виникли черги, а ціни на бензин зросли до рекордного рівня. Того ж тижня російський уряд виключив статистику цін на бензин і дизель з відкритого доступу.
Причиною кризи стали масовані удари Сил оборони України по російських нафтопереробних заводах. Як повідомив голова Центру протидії дезінформації Андрій Коваленко, ЗСУ зупинили більшу частину нафтопереробки Росії, зокрема топовий Омський НПЗ, який переробляв 21-22 млн тонн нафти на рік — майже 10% всієї нафтопереробки РФ. Серед інших зупинених заводів — Московський НПЗ (11 млн т/рік), ТАНЕКО в Нижньокамську (12,5 млн т/рік), Кстовський НПЗ (15-17 млн т/рік), Ярославський НПЗ (15 млн т/рік), Кіришинафтооргсинтез (21 млн т/рік), Рязанський НПЗ (17 млн т/рік), Куйбишевський НПЗ (7 млн т/рік), Волгоградський НПЗ (понад 15 млн т/рік) та Новошахтинський НПЗ (7,5 млн т/рік).
За оцінками Коваленка, після ураження Омського НПЗ добовий дефіцит бензину в Росії може сягати 30 600 тонн на добу, або 918 000 тонн на місяць. Він наголосив, що імпорт не рятує ситуацію: навіть усі відомі імпортні партії — це разові поставки в межах 50-60 тис. тонн, що не є регулярним потоком. Для порівняння, добовий попит на бензин у Росії становить близько 110 000 тонн, і він зростатиме в серпні-вересні. Таким чином, імпорт покриває лише незначну частку потреб.
На тлі кризи росіяни вдаються до незвичних заходів. У деяких регіонах, зокрема в Забайкаллі, жителям почали пропонувати заправлятися в Китаї — у місцевих чатах з’явилися десятки таких оголошень. Крім того, через дефіцит пального частина населення пересідає на коней, які виявилися дешевшими за автомобілі УАЗ і не потребують бензину. Росія також намагається імпортувати пальне морем: 1 липня стало відомо про початок морських поставок бензину з Індії — щонайменше 60 тис. тонн двома танкерами. Однак, за словами експертів, це лише тимчасовий захід, який не вирішує системної проблеми.
Атаки ЗСУ по НПЗ призвели до найсерйозніших проблем із пальним у РФ за останні десятиліття. Понад половина російських регіонів були змушені запровадити суворі обмеження на продаж пального. Криза також позначилася на фінансовому секторі: акції «Газпрому» 7 липня впали до 91,55 рубля, оновивши мінімум 2008 року, коли Росія переживала глибоку фінансову кризу. Ринкова капіталізація компанії скоротилася приблизно до 2,22 трлн рублів.
