Ціни на пальне в Україні стрімко зросли протягом останніх десяти днів. Дизельне паливо подорожчало на 10–14 гривень за літр, а бензин — на 4–8 гривень. За даними моніторингу великих мереж АЗС, вартість дизеля стандартної якості сягає 86,90–92,90 гривні за літр, а преміальні марки коштують до 95,90 гривні. Бензин А-95 у роздріб продають за 77,90–85,40 гривні за літр. Експерти попереджають, що без урядового втручання ціна на дизель може перетнути позначку 100 гривень за літр уже до 10 серпня.
Основним чинником подорожчання стало поєднання кількох негативних факторів. По-перше, загострення ситуації на Близькому Сході та атаки єменських хуситів на судноплавство в Ормузькій і Баб-ель-Мандебській протоках призвели до зростання світових цін на нафту. 23 липня вартість Brent уперше з травня перевищила 100 доларів за барель. Хоча потім ціна відкотилася до 83,7 долара, українські водії зниження не відчують, оскільки Україна імпортує готові нафтопродукти, вартість яких визначається на європейських біржах і зросла значно сильніше.
Другою причиною є брак нафтопереробних потужностей у Європі. У розпал високого сезону європейські країни традиційно закуповували паливо з Індії, Росії, Білорусі та інших країн. Однак через зміну ринкових потоків ці канали виявилися перекритими. Як пояснив засновник групи компаній Prime Group Дмитро Льоушкін, світового дефіциту сирої нафти немає, але виник дефіцит безпосередньо бензинів та дизеля. Європейські НПЗ завантажені російською сировиною, а вільних обсягів пального для додаткових поставок в Україну майже немає. За його словами, українські трейдери змушені шукати невеликі партії, зокрема повернувшись до «мурашиної логістики» бензовозами з Румунії, чого не спостерігалося два роки.
Додатковим бар’єром для імпорту бензину стало українське законодавство, яке з 1 липня 2026 року вимагає реалізовувати паливо з вмістом біоетанолу не менше 10% (марка Е-10). Льоушкін зазначив, що ресурсу Е-10 на ринку в чотири рази менше, ніж звичайних марок, що суттєво обмежує можливості для імпорту.
Ситуацію ускладнює аномальний розрив між гуртовими та роздрібними цінами на дизель. Гуртова ціна на нафтобазах сягає 90–93 гривні за літр, тоді як на деяких АЗС роздріб тримається на рівні 85–86 гривень. Це спровокувало ажіотажний попит з боку аграріїв, які масово скуповують дешевше пальне бочками напередодні активної фази жнив. Через це окремі заправки тимчасово вичерпали запаси. Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко назвав такий дисбаланс аномалією, яка свідчить про великий потенціал зростання роздрібних цін. Він прогнозує, що протягом одного-двох тижнів середні ціни на дизель збільшаться до 90–92 гривень, а на бензин додасться ще 4–5 гривень.
Експерти розходяться в оцінках, чи досягне паливо позначки 100 гривень за літр. Дмитро Льоушкін вважає, що за відсутності урядових заходів ціна на дизель може перетнути цей поріг уже до 10 серпня. Водночас системного дефіциту пального в країні не очікується: необхідні обсяги законтрактовано. Проте локальні перебої на окремих АЗС можуть тривати до середини вересня через логістичні проблеми та ажіотажний попит.
Автогаз подорожчав найменше — до 44,50 гривні за літр, і зростання було нерівномірним. Однак і тут експерти не виключають подальшого підвищення цін у серпні. Загалом ринок пального в Україні перебуває в стані невизначеності, а водіям варто готуватися до подорожчання щонайменше на 4–5 гривень на бензин і 2–3 гривні на дизель у найближчі тижні.
