Комітет Сенату США з питань торгівлі схвалив законопроєкт, який фактично закриває американський ринок для китайських автовиробників. Нові правила можуть несподівано витіснити з доріг країни навіть престижний німецький бренд Mercedes-Benz. Про це повідомляє Reuters.
Новий документ установлює жорстку межу власності: компаніям, де понад 15 відсотків акцій належать Китаю, заборонять працювати в США. Mercedes-Benz має близько 20 відсотків пасивних китайських інвестицій, що робить його вразливим до нових обмежень. Сенатор Тед Круз уже попередив про небезпеку для німецького гіганта, а сенатор Берні Морено зазначив, що Mercedes матиме час до 2030 року, щоб змінити структуру власності або отримати спеціальне звільнення від вимог.
У Сенаті відкрито говорять про лобізм. Компанія General Motors активно підтримує ці обмеження, хоче витіснити Mercedes та зробити свій бренд Cadillac успішнішим. Проте політики обіцяють компроміс: Круз заявив, що повну заборону Mercedes ніколи не розглядатимуть серйозно. Однак законопроєкт містить ще одну суперечливу норму: автовиробників хочуть зобов'язати купувати дорогі акумулятори у GM. Це може додати 5000 доларів до ціни кожної машини. Ці гроші, звісно, сплатять покупці, а не компанії.
Адміністрація Трампа вже тисне на виробника електромобілів Polestar. Компанія належить китайському холдингу Geely. Її продажі в США можуть припинитися вже з 2027 модельного року. Бренд Volvo Cars перебуває у кращому стані. Компанія отримала дозвіл на роботу, проте повинна підтвердити відповідність новим правилам для всієї своєї лінійки.
Сенатори США вбачають загрозу у високих технологіях із Китаю. Сучасні авто збирають занадто багато даних, і тепер під суворий контроль потраплять системи Bluetooth та Wi-Fi, модулі стільникового зв'язку, технології супутникової навігації. Вашингтон побоюється, що Китай може використовувати ці дані для стеження за американцями. Саме тому обмеження стосуються не лише «заліза», а й програмного забезпечення.
Закон уже дає перші результати — американські концерни почали переносити потужності з Китаю назад до США. Компанія GM поверне виробництво моделі Buick Envision до 2028 року. Ford погодився виробляти китайські моделі Lincoln на території Сполучених Штатів. Підрозділ Google Waymo відмовився від платформ Geely на користь виробників із Детройта.
Цей законопроєкт є частиною ширшої політики США, спрямованої на зменшення залежності від китайських технологій та захист національної безпеки. Він також відображає зростаючу напруженість у торговельних відносинах між двома найбільшими економіками світу. Для споживачів це може означати менший вибір автомобілів та вищі ціни, особливо на електромобілі.
Експерти зазначають, що хоча законопроєкт спрямований на китайські компанії, його вплив відчують і західні автовиробники, які мають тісні зв'язки з Китаєм. Mercedes-Benz, який інвестував значні кошти в китайський ринок, тепер змушений шукати шляхи адаптації до нових правил. Чи зможе компанія змінити структуру власності до 2030 року, залишається відкритим питанням.
